Garfos 100x40x1500 ITA/FEM/ISO

O peso de um único garfo 100x40x1500 ITA/FEM/ISO é de 56 kg. A largura-da seção transversal é de 100 mm, a espessura é de 40 mm e o comprimento total é de 1,5 metros. Cada um desses garfos é carregado com pré-deformação reversa antes de sair da fábrica, de modo que os garfos apresentem um arco fraco no estado natural, com uma altura de arco de cerca de dois milésimos do vão. Ele se endireita exatamente quando totalmente carregado, eliminando a sensação de flacidez inerente de um longo cantilever. Cada material de aço de 56 quilogramas é fundido continuamente após a remoção da escória de hidrogênio-oxigênio para garantir que todo o garfo esteja livre de quaisquer inclusões de óxido. A zona elástica da ponta do garfo foi calculada com precisão para permitir flexão elástica controlada sob cargas extremas e recuperação total após a descarga sem deixar deformação permanente. A parte do gancho adota um design de espessura desigual. O gancho superior é mais grosso que o gancho inferior para compensar o momento de tombamento adicional causado pelo comprimento de 1,5 metros. O produto atende aos padrões ITA, FEM e ISO ao mesmo tempo, mas a largura de abertura do gancho é 0,3 mm maior que o valor convencional, adaptado especificamente para placas suspensas de empilhadeiras antigas que são usadas há muitos anos.

 

Uma nervura transversal antiderrapante-é pressionada a cada 200 mm na superfície do garfo para evitar que a mercadoria deslize para trás sob a ação da inércia durante um longo-empurrão. Cada par de garfos é amarrado-com-com uma braçadeira especial antes da embalagem, e tiras de espuma são acolchoadas para evitar atrito umas com as outras durante o transporte. O peso unitário de 56 kg determina que este modelo deve utilizar dois pontos de elevação para desmontagem e montagem. Um par de olhais de elevação roscados foi pré-fabricado na superfície superior do garfo. Os cenários típicos de uso incluem a transferência de grandes bobinas de transformadores, a distribuição de seções de aço na construção segmentada de navios e a estação de processamento de pré{10}}pintura de vigas de chassis de caminhões pesados.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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